2031 г. е годината! Още 5 години чакане за “Струма“ през Кресненското дефиле

Строителството на 23-километровото трасе между Крупник и Кресна в посока Кулата–София се очаква да започне през 2027 г. Реалистичният срок за завършване на платното е 2031 г.

Строителството на 23-километровото трасе между Крупник и Кресна в посока Кулата–София се очаква да започне през 2027 г. Реалистичният срок за завършване на платното е 2031 г.

2031 г. е реалистичният срок за завършване на платното на автомагистрала “Струма“ в посока Кулата–София. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков по време на инспекция на изграждащия се обход на Кресна и терените по трасето.

Очаква се през 2027 г. да започне строителството на последния участък от АМ “Струма“ между Крупник и Кресна в посока Кулата–София. Трасето е с дължина около 23 километра и ще преминава източно от Кресненското дефиле.

За половината от него вече има одобрен подробен устройствен план. След решение на правителството започват процедурите по отчуждаване на необходимите терени, като очакванията са те да приключат в рамките на няколко месеца.

Това ще позволи да започне строителството на участък от магистралата извън дефилето, който ще бъде свързан с изграждащия се в момента обход на Кресна. Предстои отчуждаване и на терени за още един участък с дължина малко над 1 километър, който ще свърже обходния път с бъдещото магистрално трасе. Част от тези терени са държавни или общински и за тях отчуждаване не е необходимо.

“Струма“ трябва да излезе от Кресненското дефиле

Основната цел на проекта е транзитният трафик да бъде изведен извън Кресненското дефиле. Това трябва да доведе до по-безопасно и по-бързо преминаване през района и постепенно да намали натоварването върху съществуващия път през Кресна.

Според Шишков изграждането на платното в посока Кулата–София извън дефилето ще даде възможност за по-добра организация на движението още преди завършването на цялата магистрала. При необходимост по него може да бъде въведена временна организация на движението, която допълнително да облекчи трафика.

Паралелно с подготовката на магистралното трасе се изгражда и обходът на Кресна. Той е с дължина близо 4,2 километра, строителството му е започнало през ноември 2025 г., а очакванията са да бъде завършен до края на 2027 г. Новият път трябва да изведе транзитния поток източно от града.

За другото платно срокът все още не е ясен

Докато за платното в посока Кулата–София вече се посочва конкретен хоризонт за реализация, за обратното направление – София–Кулата, все още предстои процедура по оценка на въздействието върху околната среда.

Работи се по проект за трасето източно от Кресненското дефиле, но неговото изграждане ще изисква преминаването през необходимите екологични и строителни процедури.

Именно липсата на окончателно решение и продължилите с години спорове около трасето са сред причините последният участък на “Струма“ да се превърне в един от най-дългоочакваните инфраструктурни проекти в Югозападна България.

Шишков посочи, че АМ “Струма“ е обявена за национален обект още през 2013 г., а през 2023 г. е била спасена процедурата по ОВОС. По думите му забавянето на проекта е довело и до загуба на европейско финансиране.

При инспекцията присъстваха още министърът на земеделието и храните Пламен Абровски, областният управител на Благоевград Васил Трендафилов и депутатите Александър Попов, Георги Кунчев и Рашко Динков.

Ако заложените процедури и срокове бъдат изпълнени, 2031 г. може да се окаже годината, в която платното на “Струма“ в посока Кулата–София окончателно ще изведе основния транзитен поток извън Кресненското дефиле.